Batterien und Akkus zählen zum Gefahrgut, weil Lithiumzellen bei Beschädigung oder Kurzschluss Hitze entwickeln und in Brand geraten können. Für den Paketversand bedeutet das Vorgaben zu Verpackung, Kennzeichnung und zulässiger Energie je Zelle. Ob ein Akku überhaupt ins Paket darf, hängt von seiner Nennenergie und vom gewählten Dienstleister ab. Dieser Beitrag ordnet die UN-Nummern, erklärt die Freistellung nach Sondervorschrift 188 und zeigt, welche Dienstleister welche Sendungen national und international annehmen.
Warum Batterien als Gefahrgut eingestuft sind
Lithium-Ionen-Akkus und Lithium-Metall-Batterien speichern Energie auf engem Raum. Mechanische Beschädigung, Tiefentladung oder ein Kurzschluss zwischen den Polen können eine Kettenreaktion auslösen, die sich mit Wasser kaum löschen lässt. Aus diesem Grund führt das europäische Abkommen über die Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße Lithiumbatterien als Gefahrgut der Klasse 9. Für den Transport im Paket gelten damit eigene Vorschriften.
Nennenergie: Der Energieinhalt einer Zelle oder Batterie in Wattstunden (Wh). Sie steht meist auf dem Akku und ergibt sich sonst aus der Spannung in Volt multipliziert mit der Kapazität in Amperestunden. Die Nennenergie entscheidet darüber, welche Vorschriften für den Transport gelten. |
Die vier UN-Nummern im Überblick
Für den Versand kommt es darauf an, ob der Akku einzeln reist oder in einem Gerät steckt und ob es sich um eine wiederaufladbare Lithium-Ionen-Zelle oder eine nicht wiederaufladbare Lithium-Metall-Batterie handelt.
UN-Nummer | Bezeichnung | Typischer Fall |
UN 3480 | Lithium-Ionen-Batterien einzeln | Ersatzakkus, Powerbanks, lose Zellen |
UN 3481 | Lithium-Ionen-Batterien in oder mit Geräten | Smartphones, Laptops, Tablets, Kameras |
UN 3090 | Lithium-Metall-Batterien einzeln | Knopfzellen und Lithium-Primärbatterien |
UN 3091 | Lithium-Metall-Batterien in oder mit Geräten | Uhren, Fernbedienungen, Messgeräte |
Die beiden Kategorien mit Batterien in Geräten gelten als weniger kritisch, weil das Gerät die Zelle mechanisch schützt und die Pole bereits verbunden sind. Deshalb fallen die Auflagen für UN 3481 und UN 3091 geringer aus als für lose Zellen.
Freistellung nach Sondervorschrift 188
Kleine Zellen und Batterien unterliegen nicht dem vollen Gefahrgutrecht, sofern sie die Grenzwerte der Sondervorschrift 188 einhalten.
Batterietyp | Grenzwert je Zelle | Grenzwert je Batterie |
Lithium-Ionen | höchstens 20 Wh | höchstens 100 Wh |
Lithium-Metall | höchstens 1 g Lithium | höchstens 2 g Lithium |
Oberhalb dieser Werte greifen die vollständigen Gefahrgutregelungen mit Gefahrzettel der Klasse 9, besonderer Verpackung und Dokumentation. Ein Akku für E-Bikes oder E-Scooter liegt praktisch immer darüber und gehört damit zu einer Spedition mit Gefahrgutzulassung. Im normalen Paket haben solche Lithiumbatterien nichts zu suchen.
Für freigestellte Sendungen gelten weitere Bedingungen. Das Bruttogewicht eines Versandstücks mit Batterien allein darf 30 Kilogramm nicht überschreiten. Außen gehört das Lithiumbatterie-Kennzeichen auf die Verpackung. Eine Ausnahme besteht für kleine Sendungen mit eingebauten Batterien: Höchstens zwei Batterien in maximal zwei Versandstücken je Sendung dürfen ohne Kennzeichen reisen.
Verpackung und Kennzeichnung in der Praxis
Die Vorgaben lassen sich am Packplatz mit wenigen Schritten erfüllen:
1. Pole gegen Kurzschluss sichern, etwa durch Abkleben der Kontakte oder eine Einzelverpackung je Akku.
2. Jede Batterie in einer Innenverpackung vollständig umschließen, damit sich die Zellen nicht berühren.
3. Einen stabilen Außenkarton wählen, bei schweren Sendungen in zweiwelliger Qualität.
4. Hohlräume mit nicht leitfähigem Material wie SizzlePak füllen, damit sich der Inhalt nicht bewegt.
5. Das Lithiumbatterie-Kennzeichen mit der passenden UN-Nummer gut sichtbar außen anbringen.
6. Den Versandschein und die Angaben zum Inhalt vor der Übergabe prüfen.
Entscheidend ist der Schutz gegen Bewegung im Paket. Ein Akku, der im Karton verrutscht, kann die Verpackung beschädigen und die Pole freilegen. Welche weiteren Anforderungen die Verpackung im Versandhandel erfüllen muss, behandelt der Beitrag zur optimalen Verpackung im E-Commerce.
Was die Paketdienste national erlauben
Die gesetzlichen Vorschriften bilden die Untergrenze. Jeder Dienstleister legt darüber hinaus eigene Beförderungsbedingungen fest, die strenger ausfallen dürfen. Ein Akku kann damit vollständig den Vorschriften entsprechen und trotzdem von der Beförderung ausgeschlossen sein. DHL, DPD, GLS, Hermes und UPS handhaben das unterschiedlich.
Dienstleister | Privatkunden national | Geschäftskunden |
DHL Paket | begrenzte Mengen, ein Gefahrgutpaket je Einlieferung | Zusatzvereinbarung möglich |
DHL Express | nach IATA-Regeln, beschädigte Akkus ausgeschlossen | üblicher Weg für Exporte |
Hermes | in der Regel ausgeschlossen | keine gesonderte Regelung bekannt |
GLS | nicht zugelassen | national über einen Gefahrgutservice möglich |
DPD | unter strengen Auflagen und mit Kennzeichnung | Gefahrgutvereinbarung über das Depot |
UPS | überwiegend Geschäftskunden mit Gefahrgutzulassung | Standardweg im B2B-Versand |
Bei DHL ist der Versand für Privatkunden national in begrenzter Menge möglich, international dagegen ausgeschlossen. UPS arbeitet im Bereich Lithium nahezu ausschließlich mit Geschäftskunden. Diese Bedingungen ändern sich mehrmals im Jahr. Vor dem ersten Versand und bei neuen Produkten lohnt deshalb ein Blick in das aktuelle Gefahrgutblatt des jeweiligen Dienstleisters.
Internationaler Versand und Lufttransport
Beim internationalen Versand kommt die Transportart hinzu. Auf der Straße gelten die Regeln des ADR, im Luftverkehr die strengeren Vorgaben der IATA. Ein Paket mit demselben Akku kann damit je nach Transportweg zulässig oder unzulässig sein.
Zwei Punkte sind dabei zentral. Einzelne Lithium-Ionen-Batterien der UN 3480 dürfen im Luftverkehr höchstens zu 30 Prozent geladen sein. Und lose Batterien der UN 3480 sowie UN 3090 dürfen nur als Vollfracht befördert werden, also ausschließlich in Frachtflugzeugen. Für Versender gilt außerdem eine Schulungspflicht nach dem CBTA-Konzept.
Für Privatkunden ist der internationale Versand von Akkus über das Standardpaket meist ausgeschlossen. Gewerbliche Versender nutzen Expressdienste wie DHL Express mit Gefahrgutzuschlag oder eine Spedition. Wie sich Sendungen für lange Transportwege vorbereiten lassen, beschreibt der Beitrag zur Verpackung für den internationalen Versand.
Häufige Fälle aus der Praxis
Die Einordnung fällt leichter, wenn man typische Produkte durchgeht.
· Smartphones, Tablets und Notebooks. Der Akku ist eingebaut, es gilt UN 3481. Die Nennenergie liegt bei Smartphones deutlich unter 100 Wh, bei großen Notebooks kann sie diese Grenze erreichen.
· Powerbanks und Ersatzakkus. Sie reisen als lose Batterien unter UN 3480, auch wenn sie zusammen mit einem Gerät verkauft werden. Die Auflagen sind entsprechend höher.
· Kameras mit Wechselakku. Liegt der Akku im Gerät, gilt UN 3481. Wird ein zweiter Akku beigelegt, fällt die Sendung unter die Regeln für lose Zellen.
· E-Zigaretten. Sie enthalten meist einen Lithium-Ionen-Akku und werden von mehreren Paketdiensten gesondert behandelt oder ausgeschlossen.
· Uhren und Fernbedienungen mit Knopfzellen. Hier greift UN 3091 mit geringen Lithiummengen, weshalb der Versand im Paket unkompliziert bleibt.
Der häufigste Fehler im E-Commerce betrifft den beigelegten Ersatzakku. Sobald eine lose Zelle im Karton liegt, gelten für die gesamte Sendung die strengeren Regeln, unabhängig davon, wie klein der Akku ist.
Defekte und beschädigte Akkus
Beschädigte, aufgeblähte oder defekte Batterien fallen unabhängig von ihrer Nennenergie in die strengste Kategorie. Die meisten Paketdienste nehmen solche Sendungen gar nicht an, und das aus gutem Grund: Ein vorgeschädigter Akku kann sich ohne äußeren Anlass entzünden.
Der richtige Weg für einen defekten Akku führt über eine Rücknahmestelle im Handel, einen Wertstoffhof oder den Service des Herstellers. Viele Hersteller stellen für Rücksendungen zugelassene Gefahrgutverpackungen bereit. Ein Versand über das normale Paketnetz ist in diesen Fällen weder zulässig noch sicher.
Retouren von Geräten mit Akku
Bei Retouren von Smartphones, Tablets, Notebooks und ähnlichen Geräten gilt die UN 3481. Da der Akku eingebaut bleibt, fallen die Auflagen moderat aus. Händler sollten ihren Kunden dennoch klare Hinweise mitgeben.
· Gerät ausschalten und vor versehentlichem Einschalten sichern.
· Originalverpackung nutzen, sofern vorhanden, da sie passgenau sitzt.
· Das Gerät nicht separat vom Akku versenden, weil dann die strengeren Regeln für lose Zellen greifen.
· Auf dem Retourenlabel den Inhalt korrekt angeben, damit die Sendung richtig behandelt wird.
Für Rücksendungen aus Ländern außerhalb der EU kommen Zollformalitäten hinzu, die der Beitrag zur Retoure ins Ausland behandelt.
Pflichten des Versenders
Die Verantwortung für die richtige Einstufung liegt beim Versender und nicht beim Paketdienst. Wer Gefahrgut versendet, muss die beteiligten Mitarbeitenden unterweisen und die Einstufung nachvollziehbar dokumentieren. Bei einer falschen Deklaration haftet der Absender für Schäden an anderen Sendungen und für die Kosten eines Transportzwischenfalls. Im Zweifel klärt eine kurze Rückfrage beim Dienstleister mehr als eine Annahme, die sich im Schadensfall als falsch erweist.
Batterien und Akkus versenden: die wichtigsten Regeln
Der Versand von Batterien und Akkus folgt einer klaren Prüfreihenfolge. Zuerst wird die Nennenergie bestimmt, dann die passende UN-Nummer zugeordnet, anschließend geprüft, ob die Freistellung nach Sondervorschrift 188 greift. Erst danach stellt sich die Frage, welcher Dienstleister die Sendung national oder international befördert.
Freigestellte Sendungen mit eingebauten Batterien in Geräten sind im Paketversand gut handhabbar. Ein loser Akku verlangt mehr Aufwand bei Verpackung und Kennzeichnung, und Batterien über 100 Wh gehören in die Hände eines Gefahrgutversands. Defekte Akkus bleiben vom Paketnetz ausgeschlossen. Wer diese vier Stufen im Versandprozess fest hinterlegt, vermeidet abgelehnte Sendungen und die Haftungsrisiken, die mit einer falschen Deklaration verbunden sind.